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07 Fév 2018

SORAYA 46 avec héliport

With naval architecture by Meccano Engineering and a modern yet graceful exterior profile by Unielle Yacht Design, SORAYA 46 is a yacht which blends cutting edge design with modern yachting technology.

A well-conceived and spacious interior accommodates up to 10 guests in 5 cabins. The elegant interior decor was developed by Ales Bratina with particular emphasis on maximising natural light and high tech LED illumination.

The vast sun deck incorporates a jacuzzi tub forward overlooking the bow and there is ample seating, sunbathing areas and a full service bar. The well sheltered aft main deck area offers a sky lounge with a large al fresco dining arrangement for 10.

The hydrodynamic shape of the hull and bulbous bow maximises her efficiency, giving the impressive cruising range of 4,500 nm. Her design also incorporates a touch and go helipad which can be hydraulically raised or retracted into the deck and an expansive fold down beach-club.

 

KEY FEATURES

  • Brand new and ready for delivery
  • Built to RINA commercial class
  • Touch and go helicopter deck on the bow
  • Sub 500 GT
  • 4,500 nm at 12 kts
  • Low fuel consumption of 170 lph at cruising speed
  • Impressive noise and vibrations levels throughout the guest areas

 

SPÉCIFICATIONS

PRIX DEMANDÉ

EUR 23,950,000 (USD 26,079,000*)

CONSTRUCTION

2014, Gentech, Turkey

LONGUEUR

46.5m

LARGEUR

9m

TIRANT D’EAU

2.5m (8ft)

TYPE

Twin screw diesel yacht

CLASSE

RINA Charter Sea Area A-3 Hull, LY2

PAVILLON

Cayman Islands

MOTEURS

2 x 1,300hp Caterpillar

AUTONOMIE

4,500 nm

RÉGION

East Mediterranean

TONNAGE BRUT

495

CONSTRUCTION

Hull – Steel, Superstructure – Aluminium, Deck – Teak

VITESSE DE CROISIÈRE

12 knots

VITESSE MAXIMUM

15.5 knots

DESIGN EXTÉRIEUR

Unielle Yacht Design

DESIGN INTÉRIEUR

Ales Bratina

NOMBRE DE PASSAGERS

10

NOMBRE DE CABINES INVITÉS

5 (3 x Double, 2 x Twin)

ÉQUIPAGE

9

TENDERS

Viking SOLAS Rescue tender

 

Photos

23 Fév 2016

Rapport sur le marché : 2015 a été une bonne année, les Etats-Unis en première ligne

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 Rapport sur le marché : 2015 a été une bonne année, les Etats-Unis en première ligne

Boatinternational a publié le 19 février son rapport sur le marché du yachting pour l’année 2015, avec la conclusion que cette année fut fructueuse, avec en tête les Etats-Unis.

Si les primaires présidentielles américaines testent votre patience, vous pouvez profiter de la gratification instantanée du marché du superyacht – la grande image de 2015 a vu le jour (avec très peu de chahut).

Le nombre de superyachts vendus en 2015 sur le marché du courtage est en légère baisse sur 2014 – à 392 par rapport à 412 – mais il se tient toujours comme un chiffre solide dans un paysage remodelé par la crise financière mondiale. Il est, par exemple, plus du double du 194 vendus en 2009 – et à l’exception de l’année 2014, il emporte chaque année depuis. Cromwell Littlejohn, un courtier de vente à Northrop & Johnson, suggère une explication possible pour une grande exception de 2014 – qui ne se reflète pas mal sur 2015. «Il y avait beaucoup de stocks à ce point, qui était sur le marché depuis des années, »dit-il, parce que les gens avaient acheté beaucoup moins de bateaux les années précédentes. «Les propriétaires étaient prêts à tout larguer (à très bas prix) et, en 2014, comme le monde a commencé à se sentir un peu mieux, les acheteurs revenaient et profitaient de ces bonnes offres. »

L’année dernière a été une meilleure année encore que les précédentes – sans les hauts et bas de mois en mois qui décident de la pression sanguine des courtiers: en 2014 le décompte du mois le plus faible était de 18, le plus haut 51; en 2015, le mois le plus faible était de 26, le plus haut 43. Comme Jonathan Beckett, directeur général de Burgess le dit : « Nous avons eu une année très, très stable du début à la fin. Et cela semble se poursuivre. » L’impression générale de 2015 est une image de stabilité, le maintien d’une position confortable établie en 2014 et qui semble encore affiner sa régularité. La nationalité des acheteurs sur le marché du courtage, ainsi que dans les nouvelles constructions et en location, reflétaient les grandes lignes politiques et économiques de 2015. « Le business Russe est en baisse dans les ventes et la location», dit Beckett, « Je suis assis ici, à Moscou et j’ai eu affaire à des gens qui sont de très sérieux loueurs et de très sérieux acheteurs – mais ils sont empêchés par les taux de change et la situation économique et politique. C’est une période difficile ici en ce moment et je n’ai jamais connu ça avant.. ».

Le contraire, dit-il, est vrai aux États-Unis. « Le marché américain est très dynamique [dans les ventes et la location]. Nous avons fait plus d’affaires avec les Américains l’an dernier que nous n’en avons probablement jamais fait auparavant. Et ca a énormément été facilité par le taux de change. »

Roberto Giorgi, président de Fraser Yachts eu une expérience similaire. « Le marché américain a été un grand succès pour nous et je pense aussi pour d’autres courtiers, » dit-il. « Une grande partie de notre chiffre d’affaires de l’entreprise – des ventes multiples et charter – proviennent du marché américain. La Chine, en revanche, garde un profil bas sur le côté de yacht en raison d’une grande austérité « .

Littlejohn, basé en Floride, a eu des discussion positivement similaires avec ses compatriotes en 2015. « Du côté américain, les acheteurs commencent à nous parler à nouveau, » dit-il. « Pendant des années, dans les salons nautiques, ils marchaient à côté de nous et se cachaient en quelque sorte. A la fin de l’année 2014, ils sont sortis et ont commencé à nous parler à nouveau et cela s’est poursuivi en 2015. Notre économie augmentait, les gens étaient plus à l’aise le marché de notre emploi était beaucoup plus solide. Donc, je pense que pour les cadres de haut niveau dans les entreprises publiques, c’était à nouveau ok pour eux de faire du yachting, et il y avait quelques beaux stocks sur le marché qu’ils pouvaient acheter donc je pense que c’est ce qu’ils ont fait.  »

Concernant les nouvelles constructions 2015 aux US, elles ont été mitigées, avec Trinity en vente et Christensen acheté par son co-propriétaire après plusieurs procès. «Le ralentissement depuis plusieurs années a pressé tout le monde», explique Daryl Wakefield, président de Westport. « Et aussi beaucoup de yachts ont été mis sur le marché, ce qui se retourne contre vous – des bateaux d’occasion (que vous aviez construits). Vous pourriez avoir travaillé pendant des années pour mettre sur pied un accord et tout d’un coup les clients décident d’acheter un bateau d’occasion, parce qu’il est d’un bon prix ».

Mais pour Westport elle-même, 2015 a été une bonne année. « Au cours des dernières années, les clients ont voulu se cacher, car cela aurait semblé mauvais si, par exemple, ils avaientfait des négociations, » dit-il. « Puis l’année dernière, ils ont estimé qu’ils étaient restés à l’écart assez longtemps. Ils étaient prêts à intervenir dans le jeu – ils étaient fatigués d’attendre. Ils voulaient faire quelque chose « .

Westport est renforcé par un contingent solide de répétition (principalement américains) clients. Pour eux, le prochain défi est pas tellement câline propriétaires à travers la ligne de suivre avec les ambitions de leurs clients. « Nous commençons à perdre des parts de marché un peu, car un certain nombre de clients – beaucoup d’entre eux de multiples acheteurs – nous mettent à l’étroit. Nous avons d’excellentes relations et dans plusieurs cas, ils nous demandent de construire un bateau pour eux. Il est juste question de prendre une mise à niveau de l’infrastructure assez importante. Et nous le ferons « .

De l’autre côté de l’étang en Italie, Benetti a également vu des clients réfléchissant peu. « Nous avons signé six yachts de 50 mètres ou plus», explique Fabio Ermetto, directeur commercial de Benetti, « Nous sommes donc très heureux à ce sujet, en particulier avec deux ou trois yachts de plus de 60 mètres. Et nous avons livré 19 yachts, sept d’entre eux de 50 mètres ou plus. » Ermetto note également que ce succès semble reproduire le succès dans la construction de superyacht, où il est si important que le client ai la foi qu’un chantier est suffisamment stable pour terminer leur bateau. « L’année dernière, les personnes qui sont venus visiter ont vraiment pu voir les nouveaux hangars et le 90m presque terminé. Alors, les gens nous ont approchés avec encore plus de confiance qu’auparavant « .

Chez Amels c’était une année exceptionnelle aussi, et la taille est resté une histoire importante: «Nous avons vu des commandes entre 55 et 74 mètres, » dit Rob Luijendijk, directeur général de Amels, « [ainsi que] le 69 mètres Fast Yacht support vessel. »

La taille a également été impressionnante en termes de courtage, avec 10 ventes dans le segment des plus de 70mètres, le même chiffre que 2014 et beaucoup plus de ces monstres qu’ont été vendus au cours des années précédentes. Le segment des 40 à 50 mètres a également été fort, avec le plus haut chiffre depuis avant la crise financière mondiale.

Qu’est-ce que toute cette positivité signifie pour les acheteurs et les affréteurs en 2016? Le message semble que l’engagement sera perdant. « Dans la location, 2015 a été la première année où nous sommes retournés à l’ancien marché où en haute saison tous les bons bateaux étaient complets», dit Beckett. « Ces cinq dernières années, il y avait toujours des bateaux disponibles en Juillet et Août ou de Noël à Nouvel An. L’année dernière, les gens qui ont réservé à la dernière minute ne pouvaient pas trouver quelque chose de bien « .

Giorgi confirme : «Il y a eu certains moments au cours de l’été où nous avons eu une pénurie de yachts disponible à la location et les Européens qui réservent normalement au dernier moment ont eu du mal à trouver un yacht, » dit-il.

Traduction de l’article « Market report: 2015 was a strong year, with US leading the charge » écrit par Caroline White publié sur boatinternational.com le 19 février 2016.

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